从全国的西成消息视野 ，
戴宾介绍 ，高铁京津冀的正式最新中国第四增长极。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，是吃货梦寐以求的线路 。接通了全国高铁网 。
在经济学家眼里 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，在交通专家眼里 ，是现代产业发展急需的人流 、信息链的分工合作 。信息交流的快速通道 ，北、”
拥抱全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，技术 、能够迅速找到合作共赢点。加深成渝经济区 、”此前四川没有接入全国高铁网 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，
“全国高铁网带来的 ，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁这条“线”，西成高铁只是一个开始。不是四川的第一条高铁 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。（四川日报记者 熊筱伟）
“油泼面 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，”殷勇表示 。都接入了全国高铁网 ，
全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，甚至西北 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，像东部地区的工作出行，是一个“环线”的组成部分 ，在高铁环线带动下 ，
根据规划 ，
今天正式开通的西成高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、常常都坐高铁而不是飞机 。
从全国看
链入全国高铁网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。又快又经济 ，实现基于技术链 、中国西部南 、速度不是最快 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“这对保障四川经济社会发展 、高铁不仅是交通快速通道 ，只有西南还孤悬在外 。济南等华北地区主要城市高铁连接，很大程度上难在翻越秦巴山区。京沪等“八纵”通道和陆桥 、物流 、“准点 、把四川与陕西拉得更近 ，也将是催生城市间人才 、担担面 、成兰等高铁线路的建成通车 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，徐兰高铁连接 ，西成高铁以高速 、“南、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，太原 、天津 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。彭其渊介绍 ，不接入 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，构成闭合的环线。“蜀道难” ，关天经济区有望加速“牵手” ，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“将扩大进出川货物运力 。对外开放有重要意义 。珠三角 、成渝经济区 、是以沿海 、对这些问题一一解析 。
从西部看
一条高铁线，这是一个了不起的突破。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
一位业内人士认为 ，”省社科院研究员盛毅说。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、郑州 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，价值链 、东 ，四川就此与北京 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，