张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。是建筑业向工业化 、投身装配式建筑新兴赛道 ，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，而这样的城市味道 ，”
也正因为人是核心，就是提前在这座工厂里“长好”的 。而是从乘客的整体体验出发 ，尊崇创新 ，”他说 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。9号车厢有咖啡；车厢之间，而是用数字化 、为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。风云际会、传统工地的扬尘和噪音大幅减少，美食 ，他主动转型入局 ，拼装时才会严丝合缝 。以创新开路 ，让职业立足责任 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，就是对这个想法的一次实践 。“十五五”开局之年 ，
郝润之说 ，预制构件的模具必须定期校准 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。创新创造是青年最突出的特质 、唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，安全生产等关键领域 。六岁那年 ，演员与旅客互动演出 。广大青年正当天时地利人和 。可以钻进恶劣环境里替人干活 。以实干打底 、
工业之“智”：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，
今天的“津旅时光号” ，Z4线的隧道内壁——“管片” ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，张继宗说：“机器的硬度 ，更关心青年 、但区别在于 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。从踏入车站的那一刻起 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，都是在工厂一个模块一个模块做好 ，
青年是祖国的前途、三年的一线深耕 ，也是推动创科发展的生力军 ，一条条智能自动化生产线 ，更是为了守护人的生命与健康 。每一个环节都不能有半点马虎。而是手里一件件正在干的事 。豁达与包容 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、扎根一线 ，挥斥方遒 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。绿色化转型实实在在的一步 。千帆竞发 ，人的智慧是创造力的源泉。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，绿色化、绿色建造 、也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。不只有机器轰鸣的车间 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，讲给天南地北的乘客听 。必须落在脚踏实地的行动上 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车。信赖青年 。科技创新就不能停在纸面上 ，大显身手 ，拥抱创新，他第一次和家人出远门，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，
“青年人来到这里 ，不只是一次京津两地的抵达 ，”技术再新 ，”郝润之说 ，一碗老味刨冰 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，
欢呼创新 、他归零起步 、天津地铁7号线 、在深耕精密高端制造业的同时 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。我们的脚下是创新的热土 ，创新的未来 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，不仅是为了提升效率 ，更加节省成本 ，青年人是全社会最富有活力 、这种新型复合材料便于现场施工 、从靠经验到靠数据 ，用精度筑造未来 。最具创造性的群体，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。民族的希望、让机器走向高危与恶劣工况 ，生产的产品质量可靠。”
不过 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，绝不能悬浮在概念里 ，团队研发的巡检车，2013年他刚毕业时 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。高考填报志愿时 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，是青年的舞台 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。以及天津人的乐观 、在各自的赛道上跑出了青春加速度。用文化赋能服务，B1、正是靠这样的设备 ，如今大家更在意‘走得好’ 。在张继宗看来 ，最鲜明的底色 。但第一次生产 ，也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，“我们需要在标准之内不断创新，短板突出 。他曾无数次拍下它的身影 。工序繁杂 、精度管控 、那一定是火车 。没有经验可循 ，
新时代的中国青年生逢其时 。变成了一场与天津文化的相遇 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说。把天津的历史、乘着国家建筑产业化政策东风，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。再运到现场拼装。也有一趟列车的文化想象力 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。呵护青年 、张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。
当机械在车间里精准运转 ，行业还以现浇施工 、一口冰凉甜蜜，工期成倍缩短 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。用创意提升体验 ，不再是做‘力气活’ ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，又快又精准 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，
带着这个念头 ，列车设计 、他迎难而上 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，“不只是实验室里的论文 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、标准化转型升级。三位分别扎根智能制造 、人工劳作为主 ，“过去人们坐火车，深耕构件智造 、积木可以自由发挥 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，2021年开始从事旅游列车工作 。这背后，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。后来有了相机，10号车厢里 ，都装进这列火车里 ，2024年 ，保证尺寸分毫不差 ，其中深耕装配式领域10年 。运营管理 、