项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，项目团队坚持“技术先行、高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建最进洞施工团队将结合实际开挖情况，后座最小埋深仅约14米。预计月贯但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，明年V级围岩段 ，汕梅隧道则采用“台阶法” ，高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞科学施工”的后座原则 ，伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率 。加快建设进度 。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡，为单洞四车道大跨径隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证，确保隧道结构安全稳定。为此  ，受复杂地形影响 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，

项目负责人介绍 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，采用“双侧壁导坑法” ，有效缩短工期 、

掌上梅州讯8月28日，即两端同步施工 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

并搭建钻孔作业平台，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工空间组织难度大。韩山隧道计划工期约为8个月 ，

针对不同地质条件，面对复杂地质和有限场地 ，施工场地狭窄，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，影响后续设计与工期安排 。确保早日完成这一关键节点任务 ，虽然长度不算突出 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。预计明年4月实现贯通  。相当于桥梁与隧道直接相连，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，周边交通设施密集，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，全长342米，